Jony Ive diseña el Ferrari Luce y rechaza las pantallas táctiles grandes

El reconocido diseñador Jony Ive, mente maestra detrás de productos icónicos como el iPhone y el iPad, ha dejado clara su postura sobre el diseño automotriz. Recientemente, Ive participó en la creación del interior del Ferrari Luce, un proyecto que lo llevó a rechazar la proliferación de pantallas táctiles gigantes en los vehículos. Esta decisión subraya una filosofía centrada en la funcionalidad y la experiencia de conducción pura, marcando un contrapunto a la tendencia actual de la industria.

En una entrevista con el medio "Top Gear", Ive expresó su descontento al ver "una pantalla enorme" en el habitáculo de un auto. Él calificó esta experiencia como "desalentadora". Su visión prioriza un entorno simple e intuitivo, donde cada elemento tiene un propósito claro. Para Ive, el diseño debe evitar "estilo ni adornos" que puedan distraer o perder vigencia con el tiempo.

No hay estilo ni adornos, porque eso distrae y no perdura.

La conexión entre el panel de instrumentos y el volante es fundamental para Ive, enfocándose en la experiencia de manejo. Él concibe el panel como la fuente de información de salida y el volante como el centro de información de entrada. Por ello, el equipo de diseño del Ferrari Luce optó por controles mayormente físicos y mecánicos. Cada decisión fue validada con rigurosas pruebas, convencidos de su importancia.

El interior del Ferrari Luce es un testimonio de esta filosofía, combinando la precisión de botones, diales, palancas e interruptores mecánicos. Estos se complementan con la versatilidad de pantallas digitales multifunción. Ferrari explica que esta interfaz fue diseñada para ser intuitiva y completamente orientada al conductor. La elección de materiales como el aluminio refuerza la sensación de calidad y durabilidad.

El volante de tres radios, mecanizado a partir de una única pieza de aluminio, integra módulos analógicos en posiciones ergonómicas. Esto permite un control fácil y directo sin soltarlo. Incluye el "E-Manettino" para gestionar energía y autonomía, y el clásico "Manettino" para ajustar la dinámica de conducción. Las levas detrás del volante controlan el par motor y el frenado regenerativo. Un medidor indica el momento óptimo para aumentar el par.

El cuadro de instrumentos centraliza la información clave para el conductor mediante una pantalla multicapa que fusiona elementos digitales y mecánicos.

• El indicador izquierdo muestra la potencia disponible y el frenado regenerativo, según el modo seleccionado.

• El indicador central combina velocidad y nivel de batería con una aguja mecánica y un display digital.

• El indicador derecho, ajustable con una palanca, ofrece hasta siete datos como el estado del vehículo, viaje, dinámica y neumáticos.

El conjunto de dirección integra el volante, las levas y el tablero. Este se mueve junto al volante para optimizar la visibilidad de los instrumentos. Un panel de control independiente y giratorio combina mandos mecánicos con una pantalla digital táctil.

La climatización se gestiona con controles físicos para temperatura, ventilador y asientos. Ajustes adicionales están disponibles en la pantalla táctil. El instrumento "Multigraf" fusiona agujas mecánicas y una esfera digital para mostrar reloj, cronómetro o brújula. En modo "Launch", activa automáticamente el cronómetro de 5 segundos.